Les bornes de recharge allemandes ne sont pas utilisées efficacement
L’Allemagne dispose d’un nombre de points de charge proportionnellement si élevé par rapport au nombre de véhicules électriques que les taux d’occupation de ses stations de charge restent faibles. À peine 17 % des bornes de recharge accessibles au public sont occupées en même temps.
L’électrification est également une réalité en Allemagne, mais alors que dans d’autres pays l’infrastructure de recharge est parfois en retard sur le nombre de voitures, c’est l’inverse qui se produit. L’infrastructure de recharge s’est développée plus rapidement que le nombre de véhicules électriques, ce qui se traduit par un faible taux d’occupation des bornes de recharge. Les compagnies d’électricité ayant réalisé d’importants investissements, seuls 17 % environ des bornes de recharge accessibles au public sont occupées en même temps. Environ un quart des stations de recharge du pays ne sont même pas utilisées du tout, malgré les investissements considérables des compagnies d’électricité.
Malgré cela, le nombre de bornes de recharge continue d’augmenter. Au début du mois de février, l’Allemagne comptait plus de 160 000 bornes de recharge, soit une augmentation de 39 %. Le taux d’occupation moyen a également légèrement augmenté par rapport à l’année dernière. Parmi ces bornes, on peut toutefois noter des différences régionales. Certaines stations de recharge ne sont occupées qu’à 3 %, d’autres à 40 %. Les facteurs qui influencent cette situation sont notamment la densité de véhicules électriques, la disponibilité d’installations de recharge privées et la vitesse de recharge.
La directrice du Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft (BDEW), Kerstin Andreae, commentant les chiffres, a demandé que des mesures soient prises pour stimuler la demande de véhicules électriques. Selon elle, cela implique de respecter les limites d’émissions de CO₂ pour les flottes et de promouvoir des modèles de véhicules électriques abordables. C’est également l’avis de Dirk Güsewell, de l’opérateur de recharge EnBW, qui suggère que des incitations ciblées pour l’achat de véhicules électriques plutôt que des subventions générales pour l’infrastructure seraient plus efficaces pour stimuler le passage aux VE.
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