L’industrie des centrales électriques répond aux critiques concernant Fastned : « Une responsabilité qui concerne toutes les parties ».
Malgré la demande croissante de bornes de recharge (rapide) accessibles au public, les municipalités néerlandaises ne développent pas suffisamment la conduite électrique alors que les opportunités sont nombreuses. C’est ce qu’affirme Fastned après une étude menée auprès des 342 municipalités néerlandaises. Dans sa réponse, l’Association des municipalités néerlandaises (VNG) a indiqué qu’elle n’était pas au courant de ces pratiques et qu’elle entamerait des discussions avec Fastned. L’organisation industrielle Drive réagit avec surprise à ces allégations et préconise d’unir les forces au lieu de se dresser les uns contre les autres.
Selon Fastned, qui a mené une étude auprès des 342 municipalités néerlandaises sur la base de la loi sur le gouvernement ouvert (WOO), les municipalités des Pays-Bas ne saisissent pas les opportunités qui leur sont offertes pour développer la conduite électrique. Les municipalités louent de vastes terrains pour la vente de combustibles fossiles. L’adjudication publique des sites actuellement occupés par des stations-service, comme c’est souvent le cas le long des autoroutes, offre aux municipalités la possibilité d’utiliser ces terrains pour atteindre leurs objectifs sociaux, notamment le développement de grandes stations de recharge et l’abandon progressif de la vente de carburants fossiles sur les terrains publics. Selon Fastned, cependant, elles ne le font pas ou pas assez. Les accords avec les stations-service sont reconduits tacitement, selon l’entreprise de recharge rapide, alors que les terrains publics doivent être régulièrement redistribués et que de nombreux contrats sont résiliables dans un délai raisonnable ou expirent dans les dix prochaines années.
Un rôle crucial
En attribuant des terrains municipaux à des stations de ravitaillement et de recharge, les municipalités peuvent jouer un rôle crucial dans la transition vers la conduite électrique. Or, selon Fastned, ces terrains municipaux ne font pas l’objet d’appels d’offres équitables et transparents partout, voire ne font pas l’objet d’appels d’offres du tout. Selon l’entreprise, cela soulève la question de savoir pourquoi des terrains publics rares « sont encore utilisés pour vendre des combustibles fossiles polluants ». Fastned appelle donc les municipalités à plus de transparence et à une distribution plus équitable des terrains municipaux afin d’accélérer la transition vers la mobilité durable.
Avantages indus
Selon Fastned, les relations de marché faussées, les accords peu clairs, les renouvellements tacites et l’absence de dates de fin de contrat confèrent aux exploitants de stations-service existants « un avantage indu ». Selon l’entreprise, l’étude montre que presque toutes les municipalités ne disposent pas d’un système d’appel d’offres transparent et objectif pour les stations-service et les bornes de recharge, ce qui empêche les entreprises nouvelles et innovantes d’avoir la possibilité d’offrir la recharge rapide. En outre, la rapidité de la transition est placée entre les mains des parties en place qui vendent du carburant, a déclaré Fastned.
En pourparlers
L’Association des municipalités néerlandaises (VNG) a répondu aux déclarations de M. Fastned à l’Algemeen Dagblad. Une porte-parole révèle que VNG n’est pas au courant du problème : « Mais si Fastned voit des obstacles, nous en discuterons bien sûr. Il est bon de voir si une discussion avec VNG est la chose la plus évidente à faire ou si une discussion dans le contexte de l’infrastructure de charge de l’agenda national (NAL) est plus sensée ». Dans le même temps, VNG souligne que la poursuite du déploiement de l’infrastructure de recharge est importante pour les municipalités. Les stations de recharge rapide sont un élément essentiel de la stratégie de promotion de la conduite électrique, selon l’organisation.
Unir les forces
Drive Nederland, l’association professionnelle des stations d’énergie, a pris connaissance des allégations « avec étonnement ». Fastned, comme tous les autres, fait également partie de l’industrie qui fournit de l’énergie pour la mobilité. « En tant qu’industrie, nous répondons à l’évolution de la demande depuis des années. Au lieu de nous opposer les uns aux autres, nous devons maintenant, en tant qu’industrie, agir sur cette autre demande d’énergie », a déclaré André Braakman, conseiller principal de Drive Nederland. « La transition énergétique dans laquelle nous nous trouvons tous actuellement exige que nous agissions davantage ensemble. L’industrie des stations-service et les fournisseurs de bornes de recharge doivent travailler ensemble pour assurer la transition de la mobilité. Le mot « transition » dit tout : il s’agit de passer de l’ancien au nouveau. Il ne s’agit pas d’un processus qui s’accomplit du jour au lendemain. Il ne suffit pas d’appuyer sur un bouton. La voie empruntée par Fastned est différente de celle que nous préconisons. Rien qu’aux Pays-Bas, des millions de voitures fonctionnent encore au carburant et la demande de carburant sera encore forte pendant longtemps. Ce n’est qu’en réfléchissant ensemble à des solutions que nous pourrons réaliser la transition », a déclaré M. Braakman.
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