Touring : « Il faut des VE plus abordables ».
La Belgique a peut-être franchi le cap des 100 000 bornes de recharge, mais Touring, le groupe d’intérêt des automobilistes belges, n’est pas entièrement satisfait. « Le principal besoin actuel est celui de voitures électriques plus abordables pour les ménages », affirme-t-elle.
Touring se réjouit évidemment de ces 100 000 bornes de recharge accessibles au public en Belgique. « Cela confirme l’accélération du déploiement (de l’infrastructure de recharge) », a fait savoir l’organisation dans un communiqué de presse, rappelant que dès 2021, elle demandait que le rythme de croissance des bornes de recharge soit significativement augmenté pour atteindre le niveau néerlandais. « Les progrès sont réels, le retard demeure », répète à présent le porte-parole Danny Smagghe.
Ce faisant, il constate d’autres problèmes. Non seulement il souligne que certaines des nouvelles stations de recharge remplacent des places de stationnement pour les voitures à moteur à combustion, mais il voit aussi un problème énergétique. « Plus de 80 % du réseau basse tension bruxellois fonctionne encore à 230 V, ce qui limite la montée en puissance sans investissements ciblés, alors qu’aux Pays-Bas, le triphasé 400/230 V est courant dans les environnements urbains », souligne-t-il. « Le réseau doit donc évoluer avec l’utilisation, avec la puissance disponible, au bon endroit et au bon moment.
Les ménages reportent
Et puis, il y a ce mode échelonné dans le parc automobile belge. Alors que les voitures de société deviennent progressivement entièrement électriques, le marché privé est à la traîne, ce que constate également M. Touring. « L’accessibilité ne se joue pas seulement dans la rue, mais aussi dans l’accessibilité financière des voitures électriques », explique M. Smagghe. « L’âge moyen du parc automobile belge est supérieur à 10 ans ; de nombreuses familles repoussent l’achat de véhicules plus sûrs et plus propres par manque de moyens financiers. Le défi consiste désormais à rendre les VE réellement accessibles aux particuliers. » Il souligne à cet égard des éléments tels que le prix d’achat, l’offre d’occasion, le financement et la présence d’une infrastructure de recharge à domicile.
« La Belgique doit poursuivre ses efforts, en se concentrant sur l’énergie disponible, l’alignement sur le site et l’accessibilité financière pour les ménages », déclare-t-il, avant de conclure : « Pour 2025, l’essentiel se résume en trois mots : stations de recharge, énergie et prix abordables. Et au fur et à mesure que le réseau se développe, le parc automobile doit évoluer en parallèle : sans suffisamment de voitures électriques, nous risquons d’investir dans un réseau sous-utilisé, alors qu’il devrait simplement faciliter la transition. »
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