La Cour des comptes dénonce la politique antérieure du gouvernement wallon en matière de bornes de recharge
Le précédent gouvernement wallon a gravement manqué à sa politique en matière d’installation de bornes de recharge. C’est ce qu’a décidé la Cour des comptes à l’issue d’un audit.
Les conclusions de la Cour des comptes sont sévères à l’égard du précédent gouvernement wallon. La région a été trop lente à élaborer une politique, écrit-elle, n’a pas disposé des données nécessaires pour évaluer la situation et n’a pas anticipé la nécessité de renforcer le réseau électrique.
« Pas une seule borne de recharge n’a été installée grâce à la région », peut-on lire dans l’exercice d’évaluation. L’intervention des communes, intercommunales et provinces a permis d’installer des bornes de recharge dans le « désert de recharge » de la Wallonie, mais les annexes ne sont pas suffisantes, et ce de manière non coordonnée. Les chercheurs déplorent le manque de vision à long terme du gouvernement.
Rattrapage prévu
Entre-temps, le nouveau gouvernement régional de Dolimont a l’intention de rattraper son retard en matière d’infrastructure de recharge. Pas plus tard qu’en février, le chef de cabinet adjoint du ministre wallon de l’Infrastructure et de la Mobilité, François Desquesnes, a expliqué ces plans lors du Congrès sur l’infrastructure de recharge à Bruxelles. « Le gouvernement étudie plusieurs pistes », a-t-il déclaré, comme un ajustement de la taxe de mise en service des véhicules, où les VE sont actuellement pénalisés en raison de leur poids.
Le gouvernement souhaite également accorder des concessions pour l’infrastructure de recharge dans un plus grand nombre d’endroits. « Sur les grands parkings d’autoroute, nous voulons séparer la concession pour l’infrastructure de recharge de celle pour les carburants fossiles », a déclaré à l’époque le chef de cabinet adjoint Pol Flamend. « Dans les parkings plus petits, nous étudions les cas où une concession pourrait également s’avérer utile. Nous étudions également les parkings de covoiturage, les parcs relais et les emplacements situés en dehors du réseau autoroutier, tels que les parkings. Et bien sûr, nous n’oublions pas non plus les initiatives privées. »
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