Le tarif rotatif de Gand pourrait rapporter des millions à la ville
Le tarif de rotation que Gand introduit sur ses stations de recharge publiques à partir du 1er janvier pourrait rapporter des millions aux caisses de la ville de Gand. Toutefois, cette mesure vise avant tout à décourager les autocollants sur les bornes de recharge.
Au début de l’année prochaine, Gand introduira un tarif de rotation à partir de la cinquième heure de branchement d’une voiture à l’une des 550 bornes de recharge publiques de son territoire. Cela devrait inciter les gens à déplacer leur véhicule électrique plus rapidement afin qu’un autre conducteur puisse également le recharger. Les calculs montrent maintenant que ce système pourrait s’avérer très rentable. Si les conducteurs ne changent pas leur comportement actuel, les recettes se chiffreraient rapidement en millions.
Le conseil municipal souligne néanmoins que le tarif de rotation n’est pas une mesure budgétaire, mais que le système contribuera sans aucun doute à maintenir les factures à flot. « Nous voulons surtout que les gens déplacent leur voiture lorsqu’elle est chargée, afin de libérer la station de recharge pour d’autres », explique l’échevin de la mobilité Joris Vandenbroucke (Pour Gand). La ville de Gand introduit le tarif sur les 550 stations de recharge publiques situées sur son territoire et exploitées par TotalEnergies. Il y a également 200 stations de recharge publiques exploitées par d’autres CPO à Gand. En outre, Gand ne recevra des redevances de concession pour les stations de recharge publiques qu’à partir de 2026. TotalEnergies paiera donc un montant annuel net de 135,55 euros par station de recharge.
A lire également :
- Anvers introduit un tarif de rotation plus élevé pour les bornes de recharge
- Gand introduit un « tarif de rotation » pour les bornes de recharge publiques
- Bruxelles transforme les lampadaires en bornes de recharge
