Congrès Charging Infrastructure ’26 : le secteur de la recharge aborde les questions pressantes de l’industrie

Le monde de la recharge prend de l’ampleur. Les grands acteurs mettent en place des bornes de recharge les unes après les autres, tandis que les constructeurs automobiles déploient des efforts considérables pour améliorer les performances des batteries. Et puis il y a la question pendante de la congestion du réseau. Lors du congrès Charging Infrastructure ’26, le mardi 10 février au Square à Bruxelles, le secteur se réunira pour faire le point sur l’état de l’industrie.

Un secteur en évolution comporte des points de douleur et des points d’interrogation. C’est le cas de l’infrastructure de recharge. Lors du congrès Charging Infrastructure ’26, ils seront tous abordés le mardi 10 février.

L’électrification est un aspect important de l’écologisation de notre société. Pourquoi, explique Jessie de Vos, chargée de mission pour l’intégration et la flexibilité des systèmes à l’Agence flamande de l’énergie et du climat. Elle décrit le cadre dans lequel la transition doit s’opérer et le rôle du gouvernement flamand.

Beaucoup de choses évoluent également sur le plan technologique. Le professeur Joeri Van Mierlo du MOBI, le centre de recherche sur l’électromobilité de la Vrije Universiteit Brussel, donne un aperçu des dernières recherches et des nouvelles percées dans les applications des batteries et de l’électronique de puissance. Il abordera également les questions relatives à l’infrastructure de recharge et à l’intégration au réseau.

Discussion avec le conseil d’administration

Quatre capitaines de l’industrie de la recharge discuteront ensuite de l’avenir de l’infrastructure de recharge en Europe dans le cadre d’un « Board talk ». Des acteurs clés tels que Michiel Langezaal de Fastned, Sofia Diakhate de Plugsurfing, Alexander Junge de bp pulse et Axel Horst de Shell Recharge parleront de la signification des récentes initiatives politiques et des réglementations pour les entreprises, les investisseurs et les utilisateurs, de la coopération entre les parties publiques et privées pour accélérer l’infrastructure de recharge, et de ce qui est encore en jeu.

Et le transport lourd ? Il est pour l’instant à la traîne en matière d’électrification, mais beaucoup pensent qu’une accélération se profile à l’horizon dans ce domaine également. Robert Molendijk, business development manager eDepot Charging- Europe chez Shell Recharge, explique la voie rentable empruntée par Shell pour parvenir à un transport lourd zéro émission. Philippe Degraef (Febetra), à son tour, examine les raisons pour lesquelles la transition énergétique dans le transport lourd a été si lente. Il évoque les principaux goulets d’étranglement – des coûts élevés à l’autonomie limitée en passant par la congestion du réseau et le manque de stations de recharge publiques pour les camions – et les mesures incitatives nécessaires pour accélérer réellement la transition.

Véhicule-2-réseaux

Il est évident que l’infrastructure de recharge du Congrès ne peut ignorer des tendances telles que la recharge bidirectionnelle et d’autres applications « véhicule-réseau ». Frederik Leempoels de Phoenix Contact – MINT, sous le titre « De la station de recharge à l’équilibre du réseau », explique comment la flexibilité accélère la transition énergétique. Tim Briers de Watt’s Next et Thomas Pluymers, responsable du développement durable de la commune de Bonheiden, où a été installée la première borne de recharge prête pour le V2G en Flandre, expliquent comment cela devrait fonctionner dans la pratique. Un représentant de la Région bruxelloise viendra également expliquer comment le contexte métropolitain de la capitale belge nécessite une politique d’infrastructure de recharge différente de celle d’une municipalité rurale.

Le point culminant de la journée sera une table ronde sur l’extension de la recharge bidirectionnelle et sur la manière dont nous pouvons passer du projet pilote à la pratique. Robin Berg de We drive solar, Bart van Wulpen de l’opérateur de réseau Fluvius et Boris Hassing du Groupe Renault partageront leurs expériences en matière d’expansion du V2G, en parlant de l’analyse de rentabilité, de l’acceptation par les utilisateurs et du rôle des réglementations européennes.

À lire également :

• Congrès Charging Infrastructure Belgium ’26 : vers 220.000 points de charge intelligents
• Philippe Degraef (FEBETRA) : « La suppression des subventions pour l’électrification du transport par camion envoie un mauvais signal ».
• EVChargeKing remporte le prix de l’innovation Laadinfra