Le taux de rotation rapporte déjà 230 000 euros à Gand, mais l’impact se fait également sentir

Le système de recharge rotatif de Gand atteint ses objectifs. Trois mois après sa mise en place, il a rapporté 230 000 euros aux caisses de la ville, mais plus important encore : les conducteurs de VE adaptent également leur comportement. Ils laissent leur voiture branchée moins longtemps, ce qui favorise la disponibilité.

C’est ce phénomène qui a conduit Gand à être l’une des premières villes à introduire un tarif de rotation. Les conducteurs de VE doivent payer une redevance plus élevée s’ils laissent leur véhicule branché à la borne de recharge après qu’elle a été complètement chargée : 3,6 euros par heure. Trois mois après son entrée en vigueur, la mesure semble avoir l’effet escompté. Les Gantois laissent leur voiture moins longtemps sur le poteau, ce qui permet de recharger plus de voitures par borne de recharge.

Une première évaluation montre que les sessions de recharge les plus longues sont nettement réduites. La proportion de sessions de recharge au cours desquelles une voiture est restée plus de 24 heures sur une borne de recharge a diminué de moitié, passant de 4 à 2 %. Le nombre de sessions entre 8 et 24 heures a également diminué. « Quiconque ne recharge pas sa voiture ne devrait pas occuper une place à une station de recharge », a déclaré l’échevin de la mobilité Joris Vandenbroucke (pour Gand) dans Het Laatste Nieuws. « Le tarif de rotation est déjà rentabilisé après trois mois, avec une durée de vie plus courte des bornes de recharge et une plus grande disponibilité des bornes de recharge.

Une autre conséquence est que le taux d’occupation des bornes de recharge de Gand a chuté. Alors que les bornes de recharge publiques étaient occupées 45 % du temps en moyenne l’année dernière, elles le sont aujourd’hui à environ 40 %. Les automobilistes trouvent donc plus facilement une borne de recharge libre. Cela n’est pas seulement dû au tarif de rotation, reconnaît le gouvernement municipal, mais aussi au fait que la ville continue d’installer des bornes de recharge supplémentaires.

Le tarif de rotation est également un bonus appréciable pour les caisses de la ville. En effet, au cours des trois premiers mois qui ont suivi son introduction, la mesure a déjà rapporté 130 000 euros. Ce montant est toutefois appelé à diminuer. Alors qu’en février et mars, la mesure a rapporté 2 650 euros par jour, ce chiffre est tombé à 2 350 en avril. Si les conducteurs de VE gantois continuent d’adapter leur comportement, ce chiffre diminuera encore.

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