EV Belgium demande la mise en place d’un système de « social lease »

La fédération sectorielle EV Belgium demande au gouvernement fédéral de mettre en place un système belge de leasing social pour les voitures électriques. Cela devrait donner un coup de pouce à l’électrification du marché des véhicules particuliers.

Après l’électrification du parc automobile professionnel, tous les utilisateurs privés, y compris les personnes à faibles revenus, doivent désormais pouvoir opter pour une mobilité moins coûteuse et plus durable, estime l’association. Selon la fédération, les familles pourraient en effet économiser plus de 700 euros par an en franchissant le pas.

EV Belgium affirme que la conduite électrique est non seulement le choix le plus économique, le plus responsable sur le plan géopolitique et le plus écologique, mais aussi le plus responsable sur le plan social. Et ce, contrairement à une baisse des accises sur l’essence et le diesel, même si les appels en ce sens se font de plus en plus pressants alors que les prix à la pompe fluctuent fortement et ne cessent d’augmenter.

Selon EV Belgium, céder à cette demande serait un mauvais réflexe. « Ceux qui sont aujourd’hui les plus durement touchés par les prix élevés des carburants sont justement ceux qui ont le plus à gagner en passant à la conduite électrique », déclare Philippe Vangeel, directeur d’EV Belgium. « Une subvention structurelle sur les carburants fossiles ne résout rien et maintient les gens dans la dépendance d’un marché pétrolier international sur lequel l’Europe n’a pratiquement aucune emprise. Donner accès à une technologie qui permet aux familles d’économiser au moins 50 euros par mois, voilà la réponse sociale. »

Outil de calcul

C’est pourquoi la fédération sectorielle lance aujourd’hui un outil de calcul permettant à chaque Belge d’estimer et de calculer facilement ses économies sur les coûts énergétiques. Parallèlement, elle lance un appel au gouvernement fédéral pour qu’il mette en place un système de leasing social sur le modèle de ce qui se fait à l’étranger. « L’accord de gouvernement fédéral reconnaît la nécessité de poursuivre l’écologisation du parc automobile et d’accélérer l’électrification au-delà du marché des véhicules de société. Nous demandons au gouvernement de traduire concrètement cet engagement en un système de leasing social, permettant aux familles à revenus modestes qui ont besoin d’une voiture pour leur travail d’accéder à un véhicule électrique moyennant un loyer fortement réduit », peut-on lire. « Cela ne signifie pas pour autant que nous devions copier à l’identique les systèmes étrangers — le leasing social présente lui aussi des limites, telles que le financement et la nécessité d’une bonne information et d’une transparence des prix en matière de recharge publique pour ceux qui ne peuvent pas recharger chez eux. Mais la direction à prendre doit également être clairement définie en Belgique », souligne M. Vangeel.

EV Belgium a étudié en détail l’impact des prix de l’énergie sur les plus vulnérables et a rassemblé ses conclusions dans une note d’orientation. Une étude menée par TNO et l’université d’Utrecht, publiée dans ESB, montre que les ménages à faibles revenus consacrent en moyenne environ deux fois plus de leurs revenus au carburant que les ménages à revenus élevés — pour ceux qui parcourent de nombreux kilomètres pour se rendre au travail, ce chiffre peut atteindre près de trois fois plus. Cette même étude montre également qu’une baisse générale des accises est particulièrement mal ciblée : sur les quelque 1,7 milliard d’euros que les Pays-Bas consacrent chaque année à la réduction des accises sur les carburants, à peine 7 % profitent à la tranche de revenus la plus basse.

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