À l’IAA, Daimler Truck mise pleinement sur l’électrique et l’hydrogène

L’électrification, l’hydrogène et l’efficacité sont au cœur des préoccupations de Daimler Truck à l’IAA Transportation 2026. Dans le même temps, le constructeur met en garde contre le risque que les objectifs européens en matière de CO₂ deviennent irréalisables sans une infrastructure suffisante de recharge et d’approvisionnement en hydrogène.

À l’occasion de l’IAA Transportation 2026 à Hanovre, Daimler Truck célèbre les 130 ans du camion en présentant une vaste gamme de nouveaux produits et d’innovations technologiques. Le constructeur présente de nouveaux camions électriques à batterie et à hydrogène, lance une nouvelle génération de moteurs diesel et élargit encore son offre de services numériques et de systèmes de sécurité.

« Il y a 130 ans, Gottlieb Daimler a inventé le camion », déclare la PDG Karin Rådström. « Depuis lors, nous avons façonné le secteur des transports grâce à l’innovation et à une attention particulière portée à nos clients. À l’IAA, nous montrons comment nous traduisons aujourd’hui cette ambition en produits, technologies et services qui font avancer nos clients. »

Une première dans le domaine de l’électrique

La première publique du Mercedes-Benz eActros Lowliner occupe une place centrale sur le stand. Ce tracteur électrique a été développé pour le transport de gros volumes avec des méga-remorques et offrira une autonomie pouvant atteindre environ 500 kilomètres. Le Lowliner pourra être commandé à partir du troisième trimestre 2026, tandis que la production en série débutera à l’usine de Wörth au deuxième trimestre 2027.

L’eActros 600 reste également un produit phare de la marque. Selon Daimler Truck, les clients ont déjà parcouru plus de 160 millions de kilomètres avec ce modèle depuis son lancement sur le marché fin 2024. Le constructeur affirme que la moitié des trajets quotidiens dépassent désormais les 400 kilomètres.

Hydrogène

Dans le domaine de l’hydrogène, le NextGenH2 Truck fait ses débuts publics à l’IAA. Daimler Truck prévoit de mettre en service une petite série d’environ une centaine de véhicules chez ses clients à partir de fin 2026. Les premiers exemplaires seront notamment livrés à l’entreprise de logistique Dachser. Le constructeur affirme qu’il investira, d’ici la fin de cette décennie, plusieurs centaines de millions d’euros dans la poursuite du développement des camions à hydrogène.

Malgré l’accent mis sur les motorisations zéro émission, le diesel reste important selon Daimler Truck. C’est pourquoi Mercedes-Benz Trucks présente la nouvelle chaîne cinématique Powerliner qui, grâce à un moteur, une transmission et un essieu arrière repensés, devrait réduire la consommation de carburant de 4 % maximum tout en offrant de meilleures performances.

Objectifs en matière de CO₂

À l’occasion du salon IAA, Daimler Truck profite également de l’occasion pour critiquer la réglementation européenne en matière de CO₂. Selon le constructeur, le déploiement des infrastructures de recharge et d’hydrogène est en retard par rapport aux objectifs, ce qui freine la croissance de la demande en camions zéro émission. Le constructeur demande donc une révision des règles européennes afin qu’elles correspondent mieux à la réalité du marché.

Par ailleurs, Mercedes-Benz Trucks présente de nouveaux systèmes d’aide à la conduite, notamment l’Active Cross Traffic Assist et l’Active Sideguard Assist 3, destinés à apporter un soutien supplémentaire aux conducteurs dans des situations de circulation complexes. L’offre de services numériques s’enrichit également de nouvelles fonctionnalités Fleetboard, de solutions TruckCharge pour la gestion de la recharge et de services de connectivité supplémentaires.

À l’occasion de cet anniversaire, Mercedes-Benz Trucks lance également l’édition limitée « 130 Years Trucks Edition », basée sur l’Actros L et l’eActros 600. Cette édition spéciale, limitée à 400 exemplaires dans le monde, allie des éléments de design historiques aux technologies les plus récentes.