L’Allemagne va mettre en place un vaste réseau de bornes de recharge rapide pour les camions électriques
L’Allemagne entame la mise en place du « Lkw-Schnellladenetz », un réseau national de recharge rapide destiné aux camions électriques. Au total, 836 bornes de recharge seront installées dans 124 aires de service sans personnel situées le long des autoroutes.
Les marchés relatifs à ces sites ont déjà été attribués plus tôt cette année. La mise en œuvre concrète commence désormais. Le gouvernement allemand y consacre environ 1 milliard d’euros. Le ministre des Transports, Steffen Bilger, a annoncé le lancement de ce projet cette semaine lors du salon IAA Transportation à Hanovre. Ce réseau de recharge doit devenir une infrastructure de base sur les principaux axes routiers. Les premières bornes de recharge seront installées dans des aires de service non gardées. Les aires de service gardées suivront ultérieurement.
« Quiconque souhaite recharger son véhicule doit pouvoir le faire », a déclaré M. Bilger. Selon le ministre, la transition vers des motorisations respectueuses du climat nécessite de la confiance et un cadre politique fiable.
Outre le réseau de recharge rapide, le gouvernement allemand soutient la construction d’au moins 35 stations-service à hydrogène. Des fonds sont également disponibles pour l’acquisition d’environ 500 véhicules utilitaires.
4 000 bornes de recharge nécessaires
L’industrie automobile allemande estime que les travaux doivent s’accélérer. Hildegard Müller, présidente de l’association professionnelle allemande VDA, qualifie ce lancement de « signal politique clair », mais souligne le retard pris en matière d’infrastructures de recharge et d’hydrogène.
La VDA prévoit que l’Allemagne aura besoin d’environ 4 000 bornes de recharge puissantes (de l’ordre du mégawatt) d’ici 2030 pour le transport longue distance. Cela nécessitera également une extension des réseaux électriques. Mme Müller plaide donc en faveur d’une « accélération des travaux d’infrastructure » et d’un état des lieux réaliste de la situation en Allemagne et en Europe.
L’association professionnelle allemande du transport routier, la BGL, réclame elle aussi une accélération des travaux. Selon Dirk Engelhardt, membre du comité directeur de la BGL, environ 800 000 camions devront à terme être équipés de bornes de recharge. « Ce n’est que si l’ensemble du dispositif est cohérent que les entrepreneurs investiront », affirme-t-il.
Selon la BGL, il faut avant tout de la sécurité en matière de planification et d’investissements. La mise en place des infrastructures de recharge doit donc suivre le rythme de la transition vers les camions électriques.
