Angelo Bruno, PDG de Group Bruno : « La pizza est le cœur de cette entreprise ».

Le Groupe Bruno est présent sur le marché limbourgeois depuis 1988, avec un flair italien qui lui est propre. L’entreprise se développe comme une marée noire, car d’ici 2030, toute la Flandre devrait tomber sous le charme des stations-service Esso et surtout des Foodcorners Bruno. Une conversation avec le CEO Angelo Bruno sur les ambitions, la transition et, bien sûr, la pizza.

Vous êtes originaire du Limbourg et vous avez déjà pris pied en Flandre orientale et occidentale, mais votre objectif est de devenir un acteur flamand ?

« Nous sommes en train de nous implanter dans le Brabant flamand et en Campine, avec l’acquisition récente des neuf stations-service du Groep Celis. Nous nous développons vers la gauche et vers le haut. Ainsi, nous sommes désormais actifs dans toute la Flandre, avec quarante sites. D’ici 2030, nous devrions en avoir cinquante. Cela nous donne encore cinq ans pour trouver dix nouvelles stations-service, de sorte que nous voulons en reprendre deux ou trois par an. Il se peut qu’il s’agisse d’une autre petite chaîne, comme Celis, mais ce qui est proposé aujourd’hui, ce sont davantage de stations-service familiales sans succession. Nous allons les étudier de près. Nous voulons non seulement de bons emplacements, mais aussi de la place pour installer un de nos Foodcorners.

Êtes-vous confrontés à une forte concurrence pour la reprise de ces petites stations-service ?

« J’ai l’impression que nous sommes à peu près les seuls dans ce cas. Aucune grande marque ou chaîne n’investit dans les stations-service à l’heure actuelle. Nous ne rencontrons pas beaucoup de concurrents. »

POM Bruno

Comment voyez-vous la transition énergétique ?

« Nous voyons l’évolution. La recharge se fait dans beaucoup plus d’endroits qu’il y a deux ans et les stations de recharge sont pleines. Les ventes de véhicules électriques augmentent également. C’est pourquoi nous voulons investir six millions d’euros au cours des prochaines années pour installer deux stations de recharge rapide sur tous nos sites. Ainsi, nous serons prêts à faire face à cette évolution.

« Mais la conduite électrique reste une histoire interentreprises : l’an dernier, nous avons vendu un volume de carburant inférieur d’environ 1 %. Il faudra peut-être attendre longtemps avant que les VE ne deviennent dominants sur le marché B2C également. Même le nouveau gouvernement fédéral encourage désormais la conduite hybride, et je doute donc que 2035 soit vraiment le point de basculement où la recharge dépassera les combustibles fossiles. C’est pourquoi nous voulons continuer à investir dans le ravitaillement, la recharge et les achats. Lors de la rénovation de notre station à Pelt, nous avons immédiatement installé des stations de recharge, afin d’être prêts pour les trente à quarante prochaines années. Ce qui est très important, c’est que nous sommes l’une des rares entreprises où l’on peut également recharger avec nos cartes de carburant, de sorte que tout se retrouve sur une seule facture. Le fait que cette carte puisse également être utilisée avec d’autres fournisseurs nous donne un avantage sur nos concurrents.

En termes de durabilité, vous misez également sur des carburants de substitution comme le HVO100.

« En effet, nous proposons déjà cette solution sur trois sites. Nous travaillons avec notre partenaire habituel Esso. L’objectif est d’utiliser à terme la moitié de notre entrepôt de Beringen pour le HVO100, afin de devenir un point de distribution. Ainsi, nous fournissons déjà de nombreuses entreprises de transport et, deuxièmement, nous vendons déjà du HVO100 dans un certain nombre d’endroits. Nous le faisons parce que le changement a été très facile à faire, et qu’il nous a suffi de convertir un compartiment au HVO100 ».

« Le problème, bien sûr, c’est que le HVO100 reste plus cher que le diesel, une différence de 30 à 60 centimes par litre, ce n’est pas rien. Le HVO100 n’est donc utilisé que par les transporteurs dont les clients exigent un transport de marchandises durable, comme les Nike. L’histoire du HVO 100 ne sera pas facile, surtout maintenant que le prix du gazole est très bas.

Votre propre flotte de camions-citernes fonctionne également au HVO100. Est-ce une décision consciente de payer un prix plus élevé pour la durabilité ?

« Nous essayons d’étendre cette idée verte à l’ensemble de notre organisation. Nous essayons d’étendre cette idée verte à l’ensemble de notre organisation, en utilisant le HVO100 pour le transport, mais aussi en n’autorisant que les voitures de société électriques, et dans les stations de lavage de nos gares, où nous récupérons l’eau ».

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Votre établissement de Pelt, qui a été récemment rouvert, est qualifié par vous de « station-service du futur ». Comment voyez-vous cet avenir ?

« La vision est très claire : rassembler toutes les activités en un seul endroit. Vous pouvez donc non seulement y faire le plein, mais aussi y trouver le HVO100, le chargement, le lavage de voitures et notre Food Corner. À terme, nous accueillerons probablement aussi une succursale de notre société de location de voitures. Nous pensons que c’est nécessaire : il y a de grandes zones industrielles, les communes de Lommel et de Pelt,…. sans aucune offre de ce type ».

Ce sont donc les magasins et les Foodcorners qui constituent votre véritable activité ?

« Tout à fait. Nous avions l’habitude de tirer 75 % des ventes de carburant et 25 % des foodcorners. Aujourd’hui, c’est plutôt moitié-moitié. Non pas parce que les ventes de carburant ont chuté de manière spectaculaire, mais parce que les recettes des magasins sont en très forte augmentation.

Comment résumez-vous le concept de ces Foodcorners ?

« Nous voulons surtout apporter à nos origines le cachet italien comme signature. C’est pourquoi nous avons ajouté les pâtes à notre gamme l’année dernière. Nous vendions déjà des pizzas fraîchement préparées, des sandwichs aux accents italiens. Aujourd’hui, nous testons également la focaccia en tant que gamme de produits.

« Nous avons également commencé à chercher notre café dans le sud de l’Italie, afin d’avoir quelque chose de meilleur qu’auparavant. La qualité est la chose la plus importante : elle doit être la même partout, qu’il s’agisse des sandwichs ou des pizzas. C’est pourquoi nous embauchons le plus possible nos propres pizzaiolos, afin que la qualité soit partout au top.

L’alimentation dans les stations-service doit-elle se débarrasser de sa mauvaise réputation ?

« Oui.

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[ Angelo Bruno

• 64 ans
• A commencé à exploiter une station-service à Genk en 1988 avec son frère Guiliano (qui a quitté l’entreprise en 2021), puis a développé un réseau de stations-service et de foodcorners.
• A été actif dans la politique locale pour sp.a de 2004 à 2019, a été échevin de l’emploi à Genk de 2013 jusqu’à sa retraite en 2019.
• Quittera l’entreprise qu’il a fondée fin 2026 pour passer le flambeau à ses successeurs Noë, Luca et Nina Bruno[/highlight].

Ces dernières années, vous avez remanié tous les Bruno Foodcorners. Était-ce nécessaire ?

« Nous devons en faire un de plus, à savoir Zutendaal, où nous pourrons effectivement commencer à la fin de cette année. Nous ouvrons également de nouvelles succursales à Heusden et dans notre dépôt de Beringen. Non seulement le cyclotourisme passe par là, mais aussi les automobilistes à qui nous voulons proposer une offre.

« Il faut constamment innover. Par exemple, nous travaillons actuellement sur le concept ‘Bruno Foodcorner 2.0’, avec lequel nous voulons rester à l’avant-garde dans le Limbourg. Nous voulons répondre à la demande d’aliments sains, par exemple, et il y a encore des choses que l’on ne peut pas ignorer. Nous restons à l’affût des souhaits des automobilistes ».

Et la pizza reste un point de mire ?

« Absolument. Pizza by Bruno est devenu un nom familier et doit le rester. C’est pourquoi, lors de la rénovation, nous avons également installé des fours à pizza rotatifs italiens partout, jusqu’au plus petit Foodcorner. Ces fours permettent de fabriquer, pour ainsi dire, deux cents pizzas à l’heure selon la méthode traditionnelle. Vous ne trouverez cela dans aucune autre station-service au monde. La pizza est au cœur de notre activité et, grâce à ces fours, nous avons la possibilité de nous développer partout.

Les Bruno Foodcorners, quant à eux, sont également déconnectés du ravitaillement en carburant. Vous avez déjà ouvert une gare SNCB sur cinq en Flandre. Cela deviendra-t-il une marque de vente au détail ?

« Absolument. Nous ouvrirons bientôt à Diepenbeek un Foodcorner indépendant d’une station-service, et c’est ainsi que nous voulons trouver davantage d’emplacements autonomes. Nous avons commencé par ces versions de la SNCB, mais cela ne s’arrêtera pas là. Nous voulons l’étendre à d’autres endroits où il y a beaucoup de passage. Je suis également en contact avec l’aéroport de Zaventem, qui a de grands projets d’expansion. Un Bruno Foodcorner pourrait parfaitement y fonctionner. Il ne faut pas que ce soit comme Domino’s Pizza qui a une succursale dans chaque village, mais un endroit comme le Meir à Anvers, par exemple, serait parfait.

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De gauche à droite Angelo, Luca, Noë et Nina Bruno : « L’ambiance familiale doit être omniprésente, de haut en bas. »

Vous avez entamé la nouvelle année avec un nouveau slogan : « La famille relie, l’innovation conduit et l’ambition mène ».

« Ce slogan est né du sentiment que nous devions affirmer ce que nous faisions. Aujourd’hui, tous les membres de notre organisation savent clairement ce que nous représentons. Nous avons de l’ambition. Nous continuons à nous développer, mais nous voulons que tout le monde fasse partie de cette histoire. C’est pourquoi la famille est également très importante dans ce slogan. Nous travaillons d’arrache-pied sur le sentiment de famille dans cette entreprise. Par exemple, nous organisons chaque année une fête du personnel au cours de laquelle tous les Foodcorners sont fermés de 18 heures au lendemain. Même si nous sommes normalement ouverts jour et nuit, sept jours sur sept, une fois par an, cela devrait être possible. Et cette atmosphère familiale doit être omniprésente, du haut en bas de l’échelle ».

Depuis quelque temps, vous partagez le volant du Groupe Bruno avec la deuxième génération de Bruno, vos trois enfants Noë, Luca et Nina. Comment cela se passe-t-il ?

« C’est pourquoi j’ai également annoncé il y a un an et demi que je passerai tout à la nouvelle génération fin 2026, tout en restant au conseil d’administration. Pour l’instant, en tout cas, les choses se passent bien. Les trois successeurs savent quelles sont les tâches qui leur ont été confiées et sur quoi ils doivent travailler. Par exemple, Noë me succède au poste de directeur général, Luca se concentre sur le commerce de détail et Nina s’occupe de l’immobilier. Une fois toutes les quatre ou cinq semaines, nous nous réunissons pour examiner l’évolution de l’organisation et déterminer les ajustements à apporter. Je veille à ce que tous les trois reçoivent la formation dont ils ont besoin pour se renforcer. Benny Coninx, qui a rejoint l’entreprise il y a cinq ans en tant que directeur des ressources humaines et de la gouvernance, nous guide pour que le passage de témoin se fasse en douceur.

Vous avez une règle selon laquelle les beaux-parents ne peuvent pas travailler dans l’entreprise, ai-je lu.

« C’est ce que nous faisons depuis le tout début, en 1988. Seuls mes frères et sœurs ont travaillé dans l’entreprise avec moi, et aujourd’hui nous faisons la même chose : pas de beaux-parents. Nous voulons que la maison et le travail restent séparés. Et c’est important, oui. Aujourd’hui, ils sont trois, mais il fut un temps où nous devions être six autour de la table. Si six beaux-parents s’étaient joints à nous, cela n’aurait pas été évident. Avec un frère ou une sœur, on peut se disputer beaucoup à l’intérieur, mais dès que la porte s’ouvre, on peut s’entendre décemment. C’est plus difficile en dehors de la famille.

[Groupe Bruno en chiffres
– date de création : 1988
– nombre de succursales : 40
– chiffre d’affaires en 2024 (vs 2023) : 265.575.629,06 contre 288.706.661,53
– nombre de stations-service : 35
– nombre de Bruno Foodcorners : 28 dont 23 rattachés à une station-service ESSO, 1 situé dans une station Shell et 5 situés dans une station NMBS[/highlight].

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