Une organisation allemande de défense de l’environnement doute des avantages environnementaux du HVO100

Une étude réalisée par l’organisation environnementale Deutsche Umwelthilfe (DUH) met en doute les avantages environnementaux du HVO100. L’étude sur les avantages environnementaux du HVO100, qui est extrait d’huiles végétales usagées telles que les graisses de friture et les résidus de graisse, rend un verdict négatif. C’est ce que rapporte l’agence de presse allemande dpa.

« Nous montrons qu’il s’agit d’une tromperie majeure et que nous avons affaire à une fausse protection du climat », a déclaré Jürgen Resch, directeur du syndicat DUH, lors de la présentation de l’étude. L’étude a été réalisée par l’Institut für Energie- und Umweltforschung (Ifeu) de Heidelberg.

Depuis mai 2024, l’HVO100 (huile végétale hydrogénée) est disponible en Allemagne, le chiffre 100 faisant référence au niveau de pureté de 100 % du carburant alternatif. Cette alternative au diesel est présentée comme pratiquement neutre sur le plan climatique. Par rapport au carburant diesel fossile conventionnel, le HVO100 permet d’économiser jusqu’à 90 % des émissions de CO₂, selon une évaluation réalisée en 2023 par le Bundesanstalt für Ernährung und Landwirtschaft (Office fédéral de l’agriculture et de l’aménagement du territoire).

L’étude de l’Ifeu remet toutefois en question l’ampleur des économies de carbone. Les auteurs mettent principalement en avant un argument, celui de la rareté. « Il est utilisé partout comme combustible de chauffage, comme lubrifiant, comme base pour les détergents et même en parfumerie », souligne M. Resch.

Disponibilité limitée

Cela vaut également pour les pays asiatiques, d’où provient environ la moitié de l’huile végétale utilisée pour la production d’HVO. Comme cela limite la disponibilité de la matière première, il y a un risque que d’autres huiles soient utilisées dans ces pays pour remplacer les graisses végétales exportées. Si ce remplacement consiste, par exemple, en de l’huile de palme particulièrement nocive pour le climat, le HVO100 serait, compte tenu de cet effet, encore plus nocif pour le climat que le diesel conventionnel, ont déclaré les chercheurs.

L’association professionnelle allemande des stations-service indépendantes BFT rejette ces critiques. « La DUH tente depuis un certain temps, mais en vain, de discréditer le HVO et de faire de l’e-mobilité le seul mode de propulsion », a expliqué son directeur général Daniel Kaddik. Selon lui, l’étude est basée sur des hypothèses de modèles qui spéculent sur « des effets de transfert et des remplacements hypothétiques de l’huile de palme ».

Dans la pratique, la situation est différente, selon M. Kaddik. « La pénurie de ressources n’est pas un argument contre l’HVO, mais une indication pour promouvoir l’expansion des systèmes de collecte locaux. Des projets menés en Allemagne montrent qu’il est possible d’augmenter considérablement les volumes de collecte », a souligné M. Kaddik.

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