De la station-service à la station de recharge en passant par le centre de mobilité

Les stations-service aux Pays-Bas ont déjà connu une évolution sans précédent depuis la fin des années 1990. La traditionnelle « pompe » habitée s’est transformée en une station-service dotée d’installations de ravitaillement et de recharge, d’un service de restauration et de lieux de travail. Dans un nombre croissant d’endroits, la prochaine étape est désormais visible : le centre de mobilité.

En moins de 30 ans, le secteur des stations-service aux Pays-Bas s’est transformé au point de devenir méconnaissable. À l’exception de l’aire de stationnement et de l’auvent, presque rien n’est resté inchangé. Sur les plus de 4 100 stations-service que compteront les Pays-Bas en 2025, environ 2 000 seront gérées par du personnel. Le reste, c’est-à-dire la majorité, n’aura pas de personnel. Alors que les stations sans personnel ont considérablement élargi leur gamme de carburants ces dernières années, avec des variantes de plus en plus durables, les stations avec personnel, en particulier, ont connu une transition sans précédent.

Les initiés du secteur des stations-service parlent non seulement d’une transition énergétique, mais aussi d’une transition du commerce de détail et, en outre, d’une transition de l’emplacement. En effet, les stations-service se transforment en lieux de commodité qui offrent aux automobilistes tous les services possibles. À la pompe, l’offre de carburants durables tels que l’AdBlue et le HVO100 augmente, et les stations-service proposent de plus en plus d’installations de recharge. Fastned n’est pas seulement très active sur les aires d’autoroutes pour les équiper d’installations de recharge, mais les stations-service elles-mêmes proposent leurs propres chargeurs rapides. Il y a quelques années encore, ces derniers se trouvaient dans des endroits plus éloignés, sans auvent, mais avec l’augmentation du nombre de véhicules électriques, on les trouve désormais de plus en plus souvent dans des endroits bien en vue.

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Pionnier

Alors qu’aux Pays-Bas, le nombre de véhicules fonctionnant aux carburants fossiles reste de loin le plus important, le nombre de véhicules électriques est en nette augmentation, les stations de recharge remplaçant de plus en plus les pompes à essence traditionnelles. Les sites de ravitaillement en carburant libèrent littéralement de plus en plus d’espace pour les installations de recharge. De plus, un nombre croissant de sites qui ne proposaient que du carburant se transforment en véritables stations de recharge.

L’émergence de stations-service qui n’offrent plus le ravitaillement traditionnel, mais uniquement la recharge, fait partie de la prochaine évolution : celle de la transition vers ce que l’on appelle les « hubs » de mobilité. Shell est l’une des entreprises qui peut être considérée comme pionnière dans le développement des centres de mobilité. Le géant du pétrole et du gaz a ouvert le tout premier centre de mobilité des Pays-Bas à Hofplein, à Rotterdam, en décembre 2022. Les îlots de pompes à carburant fossile ont été supprimés pour laisser place à 12 hyperchargeurs.

La Hofplein a été choisie pour la réalisation du centre de mobilité parce qu’elle est située à la périphérie du centre-ville de Rotterdam et que de nombreux flux de circulation y convergent. Outre les chargeurs rapides, le centre de mobilité propose une petite boutique, un grand café Starbucks et est l’endroit où les consommateurs peuvent louer des vélos, des scooters et des voitures électriques en libre-service. Les voyageurs sont ainsi encouragés à passer du train ou de la voiture à un moyen de transport « propre » pour poursuivre leur voyage dans le centre de Rotterdam.

« Le monde qui nous entoure évolue, tout comme notre façon de nous déplacer », explique Jeanine Bakx, directrice générale de Mobility Benelux et France chez Shell. « Le transport électrique et le partage de scooters électriques, de vélos ou de voitures jouent un rôle crucial dans le passage à un transport plus durable. C’est pourquoi Shell développe des centres de mobilité avec des partenaires tels que Q-Park et renouvelle ses propres sites, comme celui de Hofplein. Parce que nous proposons des voitures et des scooters électriques partagés, le centre de mobilité est un excellent point de départ pour ceux qui veulent se rendre dans des endroits plus difficiles à atteindre par les transports publics de manière durable ».

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Dans le parking

En octobre 2023, Shell est passée à l’étape suivante. En coopération avec Q-Park, elle a ouvert un centre de mobilité dans un parking sur la Amsterdamse Veerkade à La Haye. L’évolution des besoins des consommateurs et des exigences des pouvoirs publics en matière de stationnement, de recharge électrique, de transport et d’environnement est à l’origine de la réalisation de ce centre de mobilité. Le parking propose différents concepts accessibles à tous. Par exemple, il combine le stationnement avec la recharge (rapide), la vente de nourriture et de boissons fraîches dans un point de vente Shell Café et des services tels qu’un pressing, un espace de travail et la vente de cadeaux et d’accessoires automobiles.

Parallèlement au centre de La Haye, Shell a également ouvert le premier centre de mobilité de Belgique sur la place Robert Schuman à Bruxelles. Ici, les pompes à essence de l’ancien point de ravitaillement ont été enlevées pour faire place à une place de recharge moderne avec quatre stations de recharge rapide et de multiples formes de transport électrique partagé. Avec ce centre de mobilité, les deux partenaires entendent faire des parkings un élément important de l’amélioration de l’accessibilité et de la qualité de vie dans les villes.

TotalEnergies, qui ouvre rapidement des « stations-service 100 % électriques » en Europe, a également pris le virage. Au début de l’année, dans la capitale française, Paris, la première station de recharge de ce type a ouvert ses portes dans le quartier de la Porte de Saint-Ouen. Ici, plus de pompe unique pour faire le plein, mais une station avec huit bornes de recharge ultra-rapide d’une capacité allant jusqu’à 300 kW, toutes alimentées par de l’énergie 100 % renouvelable. Divers services orientés vers le client sont également proposés, tels qu’un espace commercial de 300 mètres carrés proposant de la nourriture et des boissons, ainsi qu’un point d’accès à l’internet. Dix mois après l’ouverture de cette station, TotalEnergies est en passe de réaliser cinquante stations-service 100 % électriques en France.

Le géant français de l’énergie déploie également des stations de recharge purement électriques en Allemagne. Ainsi, à la mi-septembre, l’entreprise a ouvert la première grande station de recharge d’Allemagne sur l’anneau Elly Beinhorn, près de l’aéroport de Berlin-Brandebourg. Cette station-service, qui se présente sous la forme d’une station-service classique mais qui dispose d’installations de recharge complètes, offre 12 points de recharge sous l’auvent, d’une capacité pouvant atteindre 400 kW. Trois bornes de recharge sont disponibles pour les camions électriques, chacune d’entre elles ayant également une capacité allant jusqu’à 400 kW. Les stations de recharge sont alimentées à 100 % par de l’électricité provenant de sources d’énergie renouvelables. La station répond ainsi à l’augmentation du nombre de voitures électriques et surtout de camions électriques.

[ Un concept en développement

Les pôles de mobilité sont des liens physiques entre les modes de transport qui, outre leur fonction de mobilité, peuvent également servir de points de convergence pour l’aménagement du territoire. Elles peuvent contribuer à la réalisation de divers objectifs politiques. Par exemple, pour rendre les villes sans voiture ou pour maintenir et améliorer l’accessibilité dans les zones en voie de rétrécissement. Ils peuvent également constituer un moyen intelligent de gérer la pression de l’espace. Le concept suscite depuis plusieurs années un vif intérêt de la part des décideurs politiques, des entreprises de transport et d’autres parties prenantes, mais il est encore en cours de développement et est interprété de différentes manières. En outre, le développement des hubs nécessite une coordination avec un large éventail d’autres instruments politiques[/highlight].

Réinventer

Le fournisseur de mobilité néerlandais TanQyou est convaincu que les chaînes de stations-service doivent se réinventer. Le propriétaire de TanQyou, Jan Harmen Akkerman, considère notamment que les stations des petits villages ont un rôle tout à fait différent à jouer : celui de pôles de proximité. Mais aussi des centres urbains à la périphérie des grandes villes. Selon M. Akkerman, à l’avenir, une station-service moderne sera située dans un endroit où la mobilité est centrale.

TanQyou travaille depuis un certain temps déjà au développement de centres de mobilité. L’entreprise basée à Heerenveen a actuellement trois hubs de quartier en construction et vise à ouvrir son premier transferium juste à l’extérieur de Leeuwarden en 2025. Différents flux de mobilité devraient converger vers le Transferium Marsum : les transports publics s’y arrêtent, des voitures, scooters et vélos partagés sont disponibles et un parking de 360 places est prévu. Depuis le parking, les visiteurs pourront bientôt choisir d’aller plus loin en transports publics ou en mobilité partagée. Il sera bientôt possible de faire le plein d’énergie fossile et d’hydrogène au transferium, et il y aura des installations de recharge pour les propriétaires de véhicules électriques. Il y aura également des points de dépôt de colis sans personnel pour la livraison et la collecte du courrier.

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EnergyHub Venlo

Sur la Venloseweg à Tegelen, dans le Limbourg, l’entreprise familiale Vissers Energy Group, propriétaire de 75 stations-service aux Pays-Bas, travaille d’arrache-pied à la réalisation de l’EnergyHub Venlo, un lieu de commodité où se côtoient diverses formes d’énergie et de mobilité pour les voitures et les camions. Selon Vissers Energy Group, il s’agira du « premier et unique endroit aux Pays-Bas où tous les types d’énergie se rencontrent ». Sur la Venloseweg, à deux pas de la bretelle Venlo-Zuid de l’autoroute A73, les voitures et les camions pourront bientôt accéder à un large éventail de carburants fossiles et d’énergies plus durables.

L’ancienne station-service Esso située sur le site a disparu et sera remplacée par une station-service proposant des carburants traditionnels, du gaz vert, du diesel HVO, plusieurs chargeurs rapides et une station de remplissage d’hydrogène utilisable par les voitures et les camions. Il y aura également une chaîne de lavage Washin7, la deuxième de cette formule à Venlo. Pour les visiteurs qui ont faim et soif, De EnergyHub Venlo abritera la plus grande succursale de Moments & More, la formule de magasin développée en interne par Vissers Energy pour les stations-service, un restaurant à service rapide KFC et un magasin de vélos Giant Store. Une piste de course à pied sera installée sur le toit. Si tout se passe comme prévu, The EnergyHub Venlo devrait ouvrir ses portes avant la fin de l’année.

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