Le lobby automobile allemand propose une obligation de recharge pour les véhicules hybrides rechargeables
L’association allemande de l’industrie automobile réclame une nouvelle réglementation obligeant les conducteurs de véhicules hybrides rechargeables à recharger régulièrement leur véhicule. L’industrie réagit ainsi aux réglementations européennes plus strictes en matière de CO2 qui menacent la survie de cette catégorie de véhicules. C’est ce que rapporte le Frankfurter Allgemeine Zeitung.
L’industrie automobile allemande a lancé une campagne intitulée « Sauvez l’hybride rechargeable ». Les véhicules hybrides rechargeables, qui possèdent à la fois un moteur à combustion et un moteur électrique, sont populaires en Allemagne et dans de nombreux autres pays européens. En théorie, ils permettent d’effectuer de courts trajets sans émissions, mais dans la pratique, les conducteurs rechargent rarement leur voiture et roulent principalement à l’essence ou au diesel, selon le journal allemand. Par conséquent, ces véhicules émettent beaucoup plus de CO2 que ne le laissent supposer les valeurs officielles des tests.
Une étude récente de l’organisation environnementale Transport & Environment, qui a comparé les émissions réelles de 127 000 voitures hybrides rechargeables aux chiffres officiels, a révélé que les émissions réelles de CO2 sont presque cinq fois plus élevées que les tests officiels (WLTP) utilisés par les fabricants pour mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2.
Des incitations ciblées
Selon Hildegard Müller, présidente de l’association industrielle allemande VDA, la conduite électrique dans les voitures hybrides devrait être « encouragée de manière ciblée ». Elle propose un système dans lequel les véhicules hybrides rechargeables seraient tenus de se recharger régulièrement sur une distance à déterminer. Ceux qui ne rechargent pas leur véhicule hybride verraient les performances de leur moteur réduites. Selon Mme Müller, de telles mesures favorisent spécifiquement la conduite électrique.
Avec cette proposition, le lobby automobile tente d’affaiblir les normes européennes renforcées pour les véhicules hybrides rechargeables, qui entreront en vigueur à partir de 2026 et 2027. Les nouvelles règles comprennent des méthodes de calcul plus strictes pour les émissions de CO2. Les limites du parc automobile européen déterminent le niveau moyen des émissions de CO2 des nouveaux véhicules d’un constructeur. Les valeurs autorisées sont constamment abaissées pour protéger le climat. Selon la Frankfurter Allgemeine Zeitung, le renforcement des méthodes de calcul pourrait coûter aux constructeurs des milliards d’euros d’amendes si les moyennes de leur parc automobile restent trop élevées.
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