Sven Dochez, Q8 : « Même après la transition, les stations-service et les magasins continueront à avoir leur place ».

Les têtes se tournent et la conduite électrique devient peu à peu la norme. C’est ce qui ressort d’une étude sur les tendances futures en matière de mobilité, réalisée par le cabinet d’études de marché iVOX pour le compte de Q8. Sven Dochez, directeur commercial chez demobility player, explique.
1. Day Sven, 64,4 % des personnes interrogées pensent que la voiture électrique sera la voiture de tourisme la plus utilisée dans dix ans. Cela signifie que les esprits ont changé et que la transition n’est plus un futur mais un fait ?

« Certainement. Et nous sommes nous aussi convaincus que cette transition est imminente. C’est pourquoi, dans l’intervalle, nous nous présentons comme un acteur de la mobilité durable et non plus comme une compagnie pétrolière. Cela signifie également que nous allons nous concentrer sur les besoins de mobilité du client et, en Belgique, l’électrification progresse rapidement grâce à la politique de la voiture de société. Mais nous suivons le client, et nous voulons donc continuer à fournir une gamme de carburants alternatifs tels que le HVO100 ».

2. 30 % pensent que dans 10 ans, les stations-service actuelles seront transformées en stations de recharge. Or, la recharge se fait aussi souvent ailleurs, à la maison ou au travail. De nombreuses stations-service ne vont-elles pas disparaître dans ce mouvement ?

« La transition ne sera effectivement pas univoque sur ce plan. Nous installons en effet des stations de recharge sur nos sites, mais nous construisons également de nouvelles stations de recharge électrique rapide dédiées à Q8 avec Q8, distinctes de nos stations-service. Il s’agira donc d’une combinaison de différents types d’emplacements, mais les stations-service et les magasins continueront d’avoir leur place. Après tout, nous voulons répondre aux besoins des clients, et ces besoins ne se limitent pas au ravitaillement en carburant ou au chargement. Un conducteur voudra toujours pouvoir se reposer, manger, boire ou travailler sur la route. Nous y travaillons donc d’arrache-pied. Certaines stations-service assumeront également de nouveaux rôles, en devenant, par exemple, des points de collecte de colis, en vendant des produits locaux,… en s’engageant davantage dans la commodité, en bref, et c’est un exercice que nous devrons faire station par station. Nous adapterons donc notre réseau site par site, en fonction des besoins locaux.

« Par ailleurs, en ce qui concerne le chargement, certains éléments sont importants si l’on veut bien faire les choses. Par exemple, il est important que ce que vous offrez soit de qualité. Votre matériel doit être en ordre, toujours à la hauteur. En outre, nous plaçons toujours au moins six bornes de recharge par station, de sorte que vous disposiez toujours d’une place libre. Et puis il y a des choix pratiques, comme s’assurer que les emplacements sont suffisamment larges, que le conducteur peut facilement atteindre sa voiture avec le câble, qu’il peut entrer et sortir en toute sécurité, etc. Cela signifie qu’il n’est pas possible d’installer une station de recharge n’importe où.

3. 37 % pensent que dans 10 ans, nous pourrons recharger aussi rapidement que nous faisons le plein aujourd’hui. Si nous regardons ce que BYD a réalisé l’année dernière avec sa dernière batterie, nous sommes sur la bonne voie, je pense ?

« Si l’on considère la rapidité avec laquelle la technologie évolue déjà à l’heure actuelle, il se pourrait bien que l’on s’oriente très rapidement dans cette direction. Nous remarquons déjà que les voitures les plus récentes, sur les chargeurs les plus rapides, peuvent déjà augmenter considérablement leur autonomie en 10 ou 15 minutes. Je pense également qu’il est logique que cela aille plus vite, mais cette charge rapide ne se produira que si nous nous assurons que nous obtenons suffisamment d’énergie du réseau pour cette infrastructure de charge. C’est pourquoi nous investissons déjà beaucoup dans les batteries, les chargeurs avec batteries, les systèmes de gestion de l’énergie, etc. afin de disposer partout de la capacité nécessaire.

4. 51 % des personnes interrogées pensent que les voitures fonctionnant à l’énergie solaire seront monnaie courante dans 30 ans. Ont-ils raison ?

« Je pense que c’est un peu optimiste, car la surface d’une voiture, même si elle est remplie de panneaux solaires, n’est pas assez grande pour générer suffisamment d’énergie. Ce qui est bien plus important que l’autoproduction d’énergie sur une voiture, c’est qu’il s’agit d’une électricité verte avec laquelle elle se déplace de toute façon. Aujourd’hui, c’est déjà le cas chez nous. Nous ne travaillons qu’avec de l’énergie verte, en installant des panneaux solaires dans nos stations, par exemple, mais même ce qu’ils produisent est loin d’être suffisant pour recharger toutes les voitures qui s’arrêtent.

5. Enfin, 16% espèrent un « carburant actuellement inconnu » d’ici 10 ans. Ont-ils des raisons d’y croire ?

« Ce n’est pas impossible. La technologie évolue rapidement dans ce domaine également. De nombreuses recherches sont menées sur les vecteurs énergétiques alternatifs. Aujourd’hui, il s’agit du biodiesel sous forme de HVO, mais des travaux sont en cours sur les carburants synthétiques, par exemple. Il s’agit encore d’un projet d’avenir, mais il fait l’objet d’un examen approfondi. Je pense qu’il est tout à fait possible que ces recherches aboutissent à quelque chose ».

« Quoi qu’il en soit, nous ne croyons pas en une solution miracle. L’énergie pour les voitures proviendra de différentes sources dans les années à venir. Actuellement, c’est l’électrique qui prévaut, et ces VE sont également très efficaces, mais je ne peux pas exclure qu’une nouvelle technologie puisse encore s’imposer. »

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