Ce que 2025 nous a appris sur le ravitaillement, la recharge, le lavage et la transition énergétique

En 2025, des milliers de professionnels se sont réunis à l’occasion de quatre grandes réunions commerciales pour les stations-service, le chargement et le lavage de voitures. Si vous comparez les programmes côte à côte, vous verrez un secteur qui doit choisir de plus en plus difficilement : entre avec et sans personnel, entre le service humain et l’efficacité pilotée par l’IA. Nous énumérons les principaux thèmes dans ce bilan annuel.

Dans le secteur de l’énergie de la mobilité, il existe évidemment des différences par « domaine ». Une entreprise autonome de lavage de voitures sera confrontée à des problèmes différents de ceux d’une entreprise qui n’exploite que des stations de recharge. Mais dans l’ensemble, plusieurs acteurs font le lien entre ces deux mondes. C’est alors que l’on peut observer les tendances qui se chevauchent.

Tendance 1 : avec ou sans personnel

Dans presque tous les segments, la dichotomie s’accentue : les entrepreneurs optent soit pour une automatisation maximale (avec de faibles coûts et une grande évolutivité), soit pour des concepts haut de gamme avec personnel, axés sur l’hospitalité, la restauration et la fidélisation. Il devient de plus en plus difficile d’opérer entre les deux.

Tendance 2 : des règles plus strictes en matière de tabac

Le contrôle d’identité obligatoire pour tout achat de tabac a provoqué des troubles parmi les clients, mais l’industrie y voit le seul moyen d’empêcher les discussions avec le personnel et les agressions à son encontre. Mobility Energy a déjà publié un rapport détaillé sur l’impact de cette mesure sur les magasins de tabac. À l’horizon 2030, le tabac reste un enjeu majeur en termes de revenus.

Tendance 3 : l’IA comme outil standard

Dans le domaine du chargement, l’intelligence artificielle est principalement utilisée pour l’analyse des emplacements, les stratégies de tarification dynamique et les prévisions d’entretien. Dans les stations de lavage et les stations-service, l’IA prend en charge des tâches de marketing, de planification et de segmentation de la clientèle. La question n’est plus de savoir s’il faut déployer l’IA, mais comment elle augmente votre rentabilité.

Congrès LaadInfra Belgium – Bruxelles, 11 février

Difficultés de croissance et accélération dans un paysage de tarification divisé

Au cours de LaadInfra BE, il est apparu clairement que la Belgique n’atteindra ses objectifs en matière de tarification que si les gouvernements et les opérateurs travaillent en étroite collaboration. Le réseau de recharge en Flandre se développe rapidement, mais la Wallonie est toujours aux prises avec un retard en matière d’infrastructures publiques. Le nouveau gouvernement wallon a annoncé des mesures pendant le congrès : de nouvelles concessions, des investissements dans les parcs relais et une révision des taxes qui pénalisent actuellement les VE.

Dans le même temps, le débat s’oriente vers l’expérience de l’utilisateur. La recharge doit devenir aussi prévisible que le ravitaillement, avec un réseau plus fin et une transparence des prix. Les panélistes de l’industrie et du gouvernement ont averti que le marché ralentirait si la perception et la fiabilité restaient à la traîne. La mise en réseau des véhicules a été identifiée comme une grande opportunité, mais elle n’est réalisable qu’avec des normes transfrontalières. Le consensus : la Belgique est sur la bonne voie, mais doit maintenir le rythme.

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Congrès LaadInfra Nederland – Arnhem, 20 mai

Le marché de la recharge arrive à maturité

Le congrès LaadInfra Nederland a accueilli un nombre record de 379 visiteurs et a marqué un tournant : le marché est moins axé sur le plus grand nombre possible de points de charge que sur la rentabilité et la qualité. ChargeUp Europe a présenté des chiffres de croissance confirmant que le secteur deviendra un pilier de l’économie européenne vers 2035. L’accent a été mis sur l’efficacité, de meilleurs taux d’occupation et un fonctionnement plus intelligent.

La congestion du réseau a été le thème dominant. MRA-E et We Drive Solar ont présenté des exemples concrets de charge intelligente et bidirectionnelle qui soulagent la pression sur les réseaux locaux. En outre, les fournisseurs ont présenté de nouveaux systèmes d’intelligence artificielle pour la sélection des emplacements, la tarification dynamique et les prévisions de maintenance. Conclusion : ceux qui investissent aujourd’hui devraient prendre la gestion du réseau, les données et les contrats énergétiques aussi au sérieux que le matériel.

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Car Wash Show Europe – Amsterdam, 24-25 septembre

Numérisation, fidélisation et pénurie de personnel

Le Car Wash Show Europe a mis en évidence la rapidité avec laquelle le secteur des stations de lavage innove. Les Pays-Bas comptent aujourd’hui près de 1 900 stations de lavage, avec une forte croissance des stations mobiles et des cabines de lavage. Les programmes de fidélisation – des cartes de lavage aux abonnements mensuels – se professionnalisent de plus en plus, ce qui se traduit par un chiffre d’affaires plus stable et de meilleures données sur les clients. L’IA est notamment utilisée pour les offres personnalisées et la maintenance prédictive.

En outre, la pénurie de personnel était une question centrale. Le secteur est jeune, mais en raison d’un taux de rotation élevé, les entrepreneurs cherchent des moyens de retenir les employés plus longtemps. L’automatisation prend en charge les tâches lourdes, ce qui permet d’utiliser le personnel pour le contact avec les clients et le contrôle de la qualité. La durabilité a également joué un rôle important, avec de nouveaux systèmes d’économie d’eau et d’énergie sur le site de l’exposition.

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Mobility Energy Expo & Congress – Utrecht, 12-13 novembre 2025

Une station-service devient un centre énergétique

Le congrès Mobility Energy a réuni des acteurs clés de l’industrie pour discuter de l’évolution du réseau de stations-service à l’horizon 2035. La pression exercée sur les stations-service – où le ravitaillement en carburant, la recharge, l’accueil et la logistique doivent se renforcer mutuellement – était un thème central. Des experts d’ElaadNL, de Drive et d’Electra ont abordé les risques de congestion du réseau et la nécessité d’une distribution intelligente de l’énergie.

Le rôle des sites avec ou sans personnel a été mis en évidence : les stations avec personnel se distinguent par leur commodité et leur service de restauration, tandis que les centres sans personnel restent évolutifs et rentables. Le tabac a fait l’objet de discussions animées ; les opérateurs cherchent des moyens de faire face à la baisse des ventes. L’hydrogène a occupé une place importante dans le débat, notamment en ce qui concerne le transport lourd. Cela a donné au pôle énergétique un visage plus concret : modulaire, multimodal et axé sur les données.

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