Daimler Truck déploie Airbnb pour la recharge des camions électriques

Le constructeur allemand de camions Daimler Truck lance un nouveau réseau de recharge semi-public pour camions électriques, baptisé TruckCharge. Le constructeur souhaite ainsi contribuer à remédier à la pénurie de bornes de recharge pour les poids lourds électriques.

Ce concept permet aux entreprises de transport de mettre leurs propres bornes de recharge à la disposition d’utilisateurs externes lorsqu’elles n’en ont pas besoin elles-mêmes. « Trois projets pilotes sont déjà en cours chez des entreprises de logistique en Allemagne, mais l’objectif est d’étendre le projet à plus grande échelle à court terme », explique Jean-Marc Diss, directeur des ventes et du marketing chez Mercedes-Benz Trucks EMEA, qui était l’un des intervenants vendredi dernier, le 12 juin 2026, lors de l’événement clients de Daimler Truck « Driving Change » à Kruisem, en Flandre orientale. D’ici 2030, Daimler Truck souhaite intégrer plus de 3 000 bornes de recharge rapide à son réseau en Europe.

Lors de l’événement clients « Driving Change », Daimler Truck a une nouvelle fois pris fait et cause pour le transport lourd électrique. Le constructeur de camions peut revendiquer son leadership sur le marché grâce au lancement précoce du Mercedes-Benz eActros 600. « Avec la bonne approche, il est aujourd’hui tout à fait rentable d’investir dans les camions électriques. Chez Daimler Truck, nous ne fournissons d’ailleurs pas seulement le camion électrique, mais tout l’écosystème », souligne Peter Brock, PDG de Daimler Truck BeLux.

Les petits acteurs aussi

« L’électrification du transport n’est pas uniquement portée par les grands acteurs. Des transporteurs plus modestes et innovants investissent eux aussi massivement dans le transport zéro émission », ajoute Filip Van Thielen, E-consultant & E-Ambassador chez Daimler Truck BeLux. « La collaboration en matière d’infrastructures de recharge est cruciale à cet égard, surtout pour les sous-traitants qui ne disposent pas de leurs propres installations. Grâce à leur expérience pratique des camions électriques, les entreprises de transport peuvent aujourd’hui déterminer très précisément les coûts et la disponibilité par itinéraire. »

Générer des revenus supplémentaires

Le système TruckCharge vise à aider les transporteurs à exploiter plus efficacement leur infrastructure de recharge tout en générant des revenus supplémentaires. Via une plateforme centrale, les utilisateurs peuvent planifier, réserver et payer leurs sessions de recharge. « On peut sans hésiter comparer cela au système d’Airbnb qui permet de réserver une chambre ou une maison de vacances depuis son canapé. Nous rendons la recharge de votre camion électrique tout aussi simple et accessible. Les entreprises qui proposent leur infrastructure de recharge peuvent en outre différencier leurs tarifs selon qu’un concurrent ou une entreprise partenaire vient recharger ses camions électriques », explique M. Diss.

Pour TruckCharge, Daimler Truck collabore avec la société technologique danoise Spirii, filiale d’Edenred. Celle-ci fournit le logiciel de gestion des bornes de recharge, des paiements et des services d’itinérance.

Selon le constructeur allemand de camions, l’extension de l’infrastructure de recharge est cruciale pour la poursuite de l’électrification du transport de marchandises. Toutes les entreprises de transport n’ont pas la possibilité de recourir à la recharge en dépôt via leur propre infrastructure ; pour les fournisseurs d’infrastructures de recharge semi-publiques, cela constitue en outre un modèle économique supplémentaire.

Une meilleure exploitation

« Avec la recharge semi-publique, nous créons une solution qui offre une réelle valeur ajoutée à nos clients et partenaires », déclare Alexander Müller, responsable des solutions zéro émission chez Mercedes-Benz Trucks. « En exploitant mieux les infrastructures existantes, nous réduisons les coûts et accélérons le déploiement d’un réseau européen de recharge. »

Spirii souligne également l’importance d’une capacité de recharge supplémentaire pour les poids lourds. Son PDG, Tore Harritshøj, qualifie la pénurie actuelle de points de recharge de « l’un des principaux obstacles » à l’électrification du secteur des transports.

Le réseau TruckCharge est destiné à compléter les initiatives publiques de recharge telles que Milence, la coentreprise de Daimler Truck, du groupe Volvo et du groupe Traton qui se concentre sur les stations de recharge situées le long des autoroutes et des principaux axes de transport.

Daimler Truck figure parmi les plus grands constructeurs mondiaux de véhicules utilitaires et investit massivement dans la mobilité zéro émission grâce aux technologies des véhicules électriques à batterie et à l’hydrogène.