‘Twee miljoen EV’s in België tegen 2030 is mogelijk’
De prijzen die automobilisten vandaag aan de pomp betalen, bewijzen dat meer dan tijdelijke ingrepen nodig zijn. Dat stelde belangenorganisatie EV Belgium bij de voorstelling van zijn vernieuwd strategisch charter. Daarbij pleitte het ook voor een streefdoel van twee miljoen elektrische voertuigen tegen 2030.
Voor EV Belgium bevestigt de evolutie van de brandstofprijzen waarom de omschakeling naar elektrische mobiliteit niet langer alleen een klimaatvraagstuk is, maar steeds nadrukkelijker ook een kwestie van koopkracht, energiebeleid en geopolitieke onafhankelijkheid. Bij de voorstelling van zijn nieuwe Charter 2030 in het Genkse Thor Park stelde de sectorfederatie vrijdag dat een wagenpark van twee miljoen elektrische voertuigen tegen 2030 daardoor steeds realistischer wordt, en een haalbaar toekomstbeeld. Als vandaag tenminste de volgens haar juiste beleidskeuzes worden gemaakt, waaronder een snelle omzetting van REDIII, een verdere tax shift van elektriciteit naar fossiele brandstoffen, en ondersteuning voor de particuliere EV-markt via private leasing en een sterke tweedehandsmarkt;
Het nieuwe charter formuleert die doelstelling van twee miljoen elektrische voertuigen tegen 2030 als centraal toekomstbeeld, gekoppeld aan een verdubbeling van de publieke laadinfrastructuur, een slim en flexibel elektriciteitsnet en elektrische mobiliteit die voor de burger de goedkoopste optie blijft. De sectororganisatie rekent voor dat als een Belgische personenwagen gemiddeld 14.172 kilometer per jaar rijdt, een EV-rijder gemakkelijk €925 per jaar bespaart. ”Als het Belgisch wagenpark de kaap van twee miljoen elektrische personenwagens in 2030 zou halen, zou loopt dat verschil op tot ongeveer €1,8 miljard per jaar aan vermeden benzine- en dieselkosten”, stelt hun rekenmachine.
Lees hier ons interview met EV Belgiumdirecteur Philippe Vangeel: ‘De Europese auto-industrie riskeert een Nokia-scenario’
EV Belgium verwelkomde de reeds ingezette fiscale verschuiving waarbij de prijskloof tussen fossiele brandstoffen en elektriciteit kleiner wordt, maar noemt dit in zijn nieuwe charter slechts “een eerste stap, geen eindpunt.” “We moeten de structurele vraag durven stellen: hoe lang willen we onze mobiliteit afhankelijk houden van een energiebron waarvan België noch de productie, noch de internationale prijs controleert?”, vroeg directeur Philippe Vangeel. En hij vervolgde dat elektrische mobiliteit niet alleen klimaatbeleid is, “maar ook koopkrachtbeleid, energiebeleid en geopolitiek beleid. Elke kilometer die we met Belgische en Europese elektriciteit kunnen rijden in plaats van met geïmporteerde olie, verkleint die afhankelijkheid.”
“Met deze energieprijzen geloven wij sterker dan ooit dat twee miljoen elektrische voertuigen tegen 2030 realistisch is dan ooit. De technologie is er, het laadnet groeit en het economische argument voor de automobilist wordt steeds sterker,” besluit Vangeel.
Lees ook:
