Brugge haalt laadpaaldoelstelling voor 2030 al
Brugse bestuurders van elektrische voertuigen beschikken sinds kort over maar liefst 1.800 laadequivalenten. Daarmee bereikt de stad nu al de door Vlaanderen opgelegde doelstellingen voor 2030.
Geen laadpunten, geen laadpalen, Brugge drukt alles uit in laadequivalenten. Een klassieke laadpaal bestaat uit twee laadequivalenten (CPE), ultrasnelladers tellen mee voor tien laadequivalenten. Het is een maatstaf die ook de Vlaamse overheid hanteert in haar doelstellingen voor 2030, en die heeft Brugge nu gehaald.
In 2021, net voor de lancering van het Klimaatplan, waren er in het Venetië van het Noorden slechts vierhonderd laadpunten. In samenwerking met partners MOW, Fluvius, TotalEnergies en Coopstroom plaatsten de stedelijke diensten sindsdien heel wat laadpalen op het openbaar domein.
Kabelmat
Ook bedrijven zien in dat het zeker loont om laadpalen te plaatsen en deze bij voorkeur ook te delen met de buurtbewoners. En er is ook nog Interparking, dat honderden laadpunten plaatste in de parkings. De Brugse overheid wil echter niet op zijn lauweren blijven rusten, en belooft dat het aantal laadpunten zal blijven stijgen.
Ook op het vlak van tarieven doet de stad inspanningen. Voor inwoners van het centrum is er een speciaal tarief waarbij zij voor slechts tien euro per maand iedere nacht kunnen parkeren in bepaalde ondergrondse parkings, als ze dan ook hun wagen laden. De Stad zal strenger optreden tegen het onveilig opladen van wagens via een kabel over het voetpad. Het gebruik van een kabelmat is steeds verplicht. Wie zich niet aan de regels houdt, riskeert na de sensibiliseringsperiode een GAS-boete.
Lees ook:
