Gents rotatietarief kan stadskas miljoenen opbrengen
Het rotatietarief dat Gent vanaf 1 januari invoert op zijn publieke laadpalen kan de Gentse stadskas miljoenen opbrengen. De maatregel is in de eerste plaats echter bedoeld om laadpaalklevers af te schrikken.
Begin volgend jaar treedt in Gent een rotatietarief in vanaf het vijfde uur dat een wagen aan een van de 550 publieke laadpalen op zijn grondgebied hangt. Dat moet er voor zorgen dat mensen hun EV sneller verplaatsen, zodat een andere bestuurder ook kan laden. Uit berekeningen blijkt nu dat dat systeem wel eens erg winstgevend zou kunnen uitdraaien. Asl bestuurders hun huidig gedrag niet zouden aanpassen, telt de opbrengst al snel in de miljoenen.
Toch benadrukt het stadsbestuurdat het rotatietarief geen budgettaire maatregel is, maar dat het systeem ongetwijfeld zal helpen om de rekeningen te doen kloppen. “We willen vooral dat mensen hun wagen verzetten als hij is opgeladen zodat de laadpaal vrijkomt voor anderen”, zegt schepen van mobiliteit Joris Vandenbroucke (Voor Gent). Gent voert het tarief in op de 550 publieke laadpalen op Gents grondgebied die door TotalEnergies worden uitgebaat. Daarnaast staan er in Gent nog een goeie 200 publieke laadpalen van andere CPO’s. Gent zal overigens ook pas vanaf 2026 concessievergoedingen ontvangen voor de publieke laadpalen. Zo betaalt TotalEnergies jaarlijkse 135,55 euro netto per laadpaal.
Lees ook:
