‘EU moet doorgaan met subsidie voor laad- en waterstofinfra’
Europa kan het zich niet veroorloven om een pauze in te lassen op het subsidiëren van zware laad- en waterstofinfrastructuur. Zou die steun dit jaar en in 2027 wegvallen, dan zet dat volgens koepelorganisaties IRU, ACEA en T&E hoogstwaarschijnlijk een rem op de uitrol van uitstootvrije voertuigen op de Europese wegen.
De International Road Transport Union, de European Automobile Manufacturers’ Association en Transport & Energy hebben hun zorgen geuit in een brief aan Ursula von der Leyen, president van de Europese Commissie, en de verantwoordelijke Eurocommissaris Apostolos Tzitzikostas. Middels de Alternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF) is zo’n 3 miljard euro gestoken in projecten in de EU, waardoor de uitbreiding van de infrastructuur voor elektrische voertuigen en voertuigen op waterstof mogelijk is gemaakt.
Wat voor signaal?
Maar het geld is verdeeld en het lijkt er nu op dat deze EU-investeringen voor 2026 en 2027 in de pauzestand zullen worden gezet. Pas in 2028 zouden de subsidies voor laad- en waterstofinfratructuur dan weer hervat worden. Dat willen de drie koepelorganisaties graag voorkomen. Zonder financiële steun “dreigt de uitrol van laad- en waterstoftankinfrastructuur voor zware voertuigen dreigt momentum te verliezen. En dat op een moment dat emissievrije vrachtwagens de markt betreden en de investeringen in de hele waardeketen toenemen.”
IRU-bestuurder Raluca Marian vraagt zich af “welk signaal de EU aan de markt geeft als ze de financiering stopzet precies op het moment dat de uitrol eindelijk op gang komt? Voor vervoersbedrijven is de uitdaging bijzonder groot. Zij zijn misschien bereid te investeren in duurdere emissievrije voertuigen, maar gezien de krappe marges in de sector zijn dergelijke investeringen niet realistisch als de beschikbaarheid van zware laadinfrastructuur niet gegarandeerd is.”
Doorgaan met investeren essentieel
En zonder steun van de Europese Unie zijn de zekerheden die de markt nodig heeft er onvoldoende, zo vinden de koepelorganisaties. Doorlopende investeringen zijn dus essentieel, met name voor grootschalige laadfaciliteiten op het eigen terrein van bedrijven. Die voorzienigen vormen dankzij hun operationele controle en de voorspelbaarheid van de kosten volgens de organisaties het fundament onder het laden van bedrijfsvoertuigen.
Valt er in die financiële steun jarenlang een gat, dan is dat volgens hen van invloed op de uitrol van uitstootvrije voertuigen in Europa en op de concurrentiekracht van bedrijven die in deze markt actief zijn. De subsidiëring moet dus worden voortgezet, middels AFIF of op andere manieren. over de volledige breedte van infrastructuur voor laden en waterstof, zo betogen de koepelorganisaties.
