Ook Brussel kondigt rotatietarief aan
Ook in Brussel komt er een rotatietarief om komaf te maken met hardnekkig laadpaalkleven. Dat heeft netbeheerder Sibelga aangekondigd.
Wie zijn wagen niet verplaatst na het opladen, zorgt ervoor dat iemand anders met een lege batterij blijft zitten. Dat ‘laadpaalkleven’ is iets waar elke stad mee worstelt, en zowel Gent als Antwerpen voerden daarom al een ‘rotatietarief’ in dat EV-rijders beboet als ze hun wagen langer dan noodzakelijk aan de laadpaal houden. Nu volgt ook Brusselse Sigelga in hun zog.
Er is namelijk iets vreemds aan de hand, stelt de netbeheerder vast. Het aantal laadpalen in Brussel mag dan elk jaar stijgen, het wordt voor gebruikers moeilijker dan voorheen om een vrije laadplek te vinden. “Dat komt omdat gebruikers gemiddeld 6 uur en 30 minuten aangesloten blijven, terwijl een laadsessie van 18 kilowattuur slechts ongeveer 2 uur en 20 minuten duurt”, zegt Sibelga-woordvoerster Serena Galeone in de krant Bruzz. En zo blijft de gemiddelde aansluitduur van voertuigen bijna drie keer langer dan de effectieve laadtijd.
Laden in de lift
Met het nieuwe rotatietarief wil de netbeheerder hiermee komaf maken. Het mechanisme, dat door Sibelga wordt voorbereid en al in 2023 op tafel kwam bij de informele Brusselse Conferentie van Burgemeesters, moet wel nog goedgekeurd worden door de overheid.
Volgens de meest recente tellingen van Brussel Mobiliteit telt het Brussels Gewest momenteel 9.779 publieke laadpunten. Cijfers van Sibelga laten dan weer zien dat het aantal laadsessies vorig jaar met twintig procent is toegenomen.
Lees ook:
