‘Mechelen kiest voor eigen beheer van laadpalen, zet in op efficiëntere uitrol’
De stad Mechelen zal vanaf september zelf instaan voor de plaatsing en het beheer van publieke laadpalen. Dat heeft de gemeenteraad besloten. Daarmee stapt de stad uit de Vlaamse concessieregeling en kiest ze voor een eigen aanpak, zo meldt Het Laatste Nieuws (HLN).
Eerder dit jaar lanceerde de Vlaamse overheid een nieuwe concessie voor de installatie, het onderhoud en de commerciële exploitatie van laadpunten. Mechelen besliste echter om niet in dat model mee te stappen en zelf een oproep te lanceren.
Volgens schepen van Mobiliteit Alexander Vandersmissen biedt deze keuze meerdere voordelen: “Enerzijds kan de verdere uitrol efficiënter gebeuren en kunnen we beter inspelen op de specifieke noden van de Mechelaars. Daarnaast zijn we als stedelijk gebied interessanter voor laadpaalexploitanten, waardoor we goede voorwaarden voor de Mechelse eindgebruiker kunnen bekomen. Deze gelden voor het volledige grondgebied. Tot slot maken we ons laadbeleid ook futureproof door in te spelen op geoptimaliseerde laadmethodes zoals slim laden.”
Meer controle
Bij het nieuwe model in eigen beheer wijst de stad zelf een exploitant aan voor de plaatsing en het onderhoud van laadpalen, een rol die voorheen bij Vlaanderen lag. Daardoor krijgt Mechelen meer controle over de voorwaarden en de uitrol.
Volgens Vandersmissen laat dit toe om gerichter in te spelen op de lokale behoeften. Zo kan de stad onder meer laadpleinen ontwikkelen op plekken waar de vraag het grootst is. Daarnaast ontvangt Mechelen rechtstreeks gebruiksdata van de exploitant, wat een snellere en efficiëntere bijsturing van het plaatsings- en handhavingsbeleid mogelijk maakt.
Discussie over mogelijke meerkost
De nieuwe aanpak roept ook vragen op in de gemeenteraad, schrijft HLN. Katleen Den Roover (N-VA) uitte bezorgdheid over de concessievergoeding van 0,05 euro per kWh (excl. btw) die de exploitant aan de stad zal betalen. Volgens haar bestaat het risico dat deze kost wordt doorgerekend aan gebruikers. Vandersmissen stelt daartegenover dat de concessievergoeding weinig of geen financiële impact heeft.
Lees ook:
