EV Belgium vraagt social lease systeem
Sectorfederatie EV Belgium vraagt de federale regering werk te maken van een Belgisch sociale leasing systeem voor elektrische wagens. Zo moet de elektrificatie van de private voertuigenmarkt een zetje krijgen.
Na de elektrificatie van het bedrijfswagenpark moeten nu ook alle private gebruikers, en dus ook mensen met een beperkt inkomen, kunnen kiezen voor goedkopere en duurzamere mobiliteit, stelt de belangenvereniging. Gezinnen kunnen volgens de federatie immers meer dan 700 euro per jaar besparen door de overstap te maken.
EV Belgium stelt dat elektrisch rijden niet alleen de meest economische, geopolitiek verantwoorde en ecologische keuze is, maar ook de meest sociaal verantwoorde. En dat in tegenstelling tot een verlaging van de accijnzen op benzine en diesel, zelfs al klinkt de roep daarom hard nu de pompprijzen sterk fluctueren en steeds hoger worden.
Volgens EV Belgium zou op die vraag ingaan de verkeerde reflex zijn. “Wie vandaag het hardst geraakt wordt door hoge brandstofprijzen, heeft net het meest te winnen bij de overstap naar elektrisch rijden,” zegt Philippe Vangeel, Directeur van EV Belgium. “Een structurele subsidie op fossiele brandstof lost niets op en het houdt mensen afhankelijk van een internationale oliemarkt waarop Europa nauwelijks vat heeft. Toegang geven tot een technologie die een besparing van minstens 50 euro per maand oplevert aan gezinnen, dát is het sociale antwoord.”
Rekentool
Daarom lanceert de sectorfederatie nu een rekentool waarmee elke Belg zijn besparing op energiekosten vlot kan schatten en berekenen. Tegelijk lanceert het een oproep aan de federale regering om een sociaal leasesysteem in het leven te roepen naar buitenlands voorbeeld. “Het federaal regeerakkoord erkent de noodzaak om de vergroening van het wagenpark verder te zetten en de elektrificatie ook buiten de bedrijfswagenmarkt te versnellen. We vragen de regering om dat engagement concreet te vertalen in een sociaal leasesysteem, waarbij gezinnen met een beperkt inkomen die voor hun werk op een auto aangewezen zijn, tegen een sterk verlaagd leasebedrag toegang krijgen tot een elektrische wagen”, klinkt het. “Dat wil niet zeggen dat we buitenlandse systemen één op één moeten kopiëren — ook sociale leasing heeft beperkingen, zoals financiering en de nood aan goede informatie en prijstransparantie bij publiek laden voor wie thuis niet kan laden. Maar de richting moet ook in België duidelijk worden.” benadrukt Vangeel.
EV Belgium onderzocht de impact van energieprijzen op de meest kwetsbaren uitvoerig en verzamelde deze in een adviesnota. Onderzoek van TNO en de Universiteit Utrecht, gepubliceerd in ESB, toont aan dat huishoudens met lage inkomens gemiddeld ongeveer twee keer zoveel van hun inkomen aan brandstof uitgeven als huishoudens met hoge inkomens — voor wie veel kilometers rijdt voor het werk, kan dat oplopen tot bijna drie keer zoveel. Datzelfde onderzoek toont tevens aan dat een algemene accijnsverlaging bijzonder slecht gericht is: van de circa 1,7 miljard euro die Nederland jaarlijks aan lagere brandstofaccijnzen besteedt, komt amper 7 procent bij de laagste inkomensgroep terecht.
Lees ook:
