Duitsland gaat groot netwerk van snellaadpunten voor e-trucks aanleggen
Duitsland begint met de aanleg van het zogenaamde Lkw-Schnellladenetz, een landelijk snellaadnetwerk voor elektrische vrachtwagens. Op 124 onbemande verzorgingsplaatsen langs de snelwegen komen in totaal 836 laadpunten.
De opdrachten voor de locaties zijn eerder dit jaar al gegund. Nu begint de concrete uitvoering. De Duitse overheid trekt hiervoor ongeveer 1 miljard euro uit. Verkeersminister Steffen Bilger maakte de start deze week bekend tijdens de IAA Transportation in Hannover. Het laadnetwerk moet een basisvoorziening worden op de belangrijkste routes voor wegtransport. De eerste laadpunten komen op onbemande verzorgingsplaatsen. Later volgen ook bemande verzorgingsplaatsen.
‘Wie wil laden, moet kunnen laden’, zei Bilger. Volgens de minister zijn vertrouwen en betrouwbare politieke randvoorwaarden nodig voor de overstap naar klimaatvriendelijke aandrijvingen.
Naast het snellaadnetwerk ondersteunt de Duitse overheid de aanleg van minimaal 35 waterstoftankstations. Ook is geld beschikbaar voor de aanschaf van ongeveer 500 bedrijfsvoertuigen.
4.000 laadpunten nodig
De Duitse auto-industrie vindt dat de aanleg sneller moet. Hildegard Müller, voorzitter van de Duitse brancheorganisatie VDA, noemt de start een ‘duidelijk politiek signaal’, maar wijst op de achterstand in laad- en waterstofinfrastructuur.
De VDA verwacht dat Duitsland tot 2030 ongeveer 4.000 krachtige megawatt-laadpunten nodig heeft voor het langeafstandstransport. Daarvoor moeten ook de elektriciteitsnetten worden uitgebreid. Müller pleit daarom voor een ‘infrastructuurversnelling’ en een realistische inventarisatie van de situatie in Duitsland en Europa.
Ook de Duitse brancheorganisatie voor wegtransport BGL vraagt om een hoger tempo. Volgens BGL-bestuurder Dirk Engelhardt moeten op termijn ongeveer 800.000 trucks van laadpunten worden voorzien. ‘Alleen als het hele pakket klopt, zullen ondernemers investeren’, zegt hij.
Volgens de BGL zijn vooral zekerheid over planning en investeringen nodig. De aanleg van laadinfra moet daarmee gelijke tred houden met de overstap naar elektrische trucks.
