Febiac maakt opening rond professionele diesel
Autoconstructeurfederatie Febiac is bereid te praten over een afbouw van de verlaagde prijs voor professionele diesel. Zo was afgelopen maandag te horen op het congres ‘het optimale laadnetwerk voor elektrische voertuigen in Vlaanderen’, dat in Antwerpen werd gehouden.
“Misschien moeten we toch praten over een afbouw van de lagere prijs voor professionele diesel. Ik weet dat het een moeilijk verhaal is, maar we moeten er als sector misschien toch een schop tegen geven om de elektrificatie in gang te zetten.” Met die woorden legde Michel Martens, directeur beleidsonderzoek van autoconstructeur-federatie Febiac, afgelopen maandag de heilige koe van de transportsector op tafel. Hij deed dat op het Congres ‘het optimale laadnetwerk voor elektrische voertuigen in Vlaanderen’ dat in de Antwerpse zaal Horta werd georganiseerd.
Met nauwelijks drie procent elektrische trucks in ons land, gaat het immers traag met de elektrificatie van het vrachtvervoer over de weg, terwijl Europa ook daar op termijn een volledige transitie vereist. Er hangen vrachtwagenconstructeurs dus boetes boven het hoofd van zomaar even 4.250 euro per gram CO2 per ton per kilometer die een vrachtwagen uitstoot. Dat dat tarief aan de constructeurs wordt opgelegd, en niet de transporteur, noemde Martens overigens “een constructiefout”. “Op dit moment maken wij immers voertuigen die de transportsector nog niet wil.”
Er zijn dus stimulansen nodig om de transportbedrijven te overtuigen, zei hij bij een uitgebreide vergelijkende berekening van de total cost of ownership van een klassieke brandstof-vrachtwagen en een elektrische truck. Conclusie? Ze zijn elkaar over vijf jaar geteld gelijk, zolang de nodige fiscale stimulansen voor elektrisch maar behouden blijven. En daarbij kan aan nog wat knoppen gedraaid worden, zoals bijvoorbeeld een verhoging van die professionele diesel, die nu aan een goedkoper tarief aan de sector wordt aangerekend.
Lees ook:
