Veertien waterstoftankstations in Duitsland gaan dit jaar dicht: ‘Focussen op toekomstgerichte locaties’
Veertien waterstoftankstations in Duitsland sluiten op 31 december 2025 hun deuren. De stations voldoen volgens exploitant H2 Mobility niet meer aan de eisen van deze tijd. Het bedrijf zegt vanaf nu te focussen op een nieuwe generatie waterstoftankstations die beduidend meer capaciteit bieden en vooral gericht zijn op de transportsector in plaats van personenauto’s op waterstof.
De veertien waterstofstations die door H2 Mobility, de grootste exploitant van waterstofstations in Europa, worden gesloten zijn die in onder meer Braunschweig, Duisburg, Essen, Ingolstadt, Laatzen, Limburg, Lohfelden, Metzingen en Wendlingen. Klanten kunnen nog tot eind december bij de stations terecht om er waterstof te tanken, waarna ze worden gesloten en ontmanteld. Volgens Martin Jüngel, Managing Director en CFO van H2 Mobility, kunnen de tankstations, die meer dan tien jaar geleden het initiatief voor watermobiliteit lanceerden, zich niet aanpassen aan het veranderende technologische landschap en de toenemende eisen. “Ze worden gekenmerkt door een geringe opslagcapaciteit en, vanuit het huidige perspectief, onvoldoende prestaties voor de bedrijfswagensector. Deze stations zijn gebouwd voor een personenautomarkt die zich de afgelopen jaren niet zo heeft ontwikkeld als verwacht.”
Nieuwe generatie
H2 Mobility zegt zich te gaan focussen op het investeren in efficiëntere en meer toekomstgerichte stations, volgens Jüngel ‘een nieuwe generatie waterstoftankstations’. “Deze kenmerken zich door aanzienlijk hogere prestaties en veerkracht en kunnen bussen en vrachtwagens met 350 bar-tanksystemen in minder dan vijftien minuten voltanken.”
H2 Mobility exploiteert sinds 2024 vier tankstations van de nieuwe generatie in de regio’s Rijn-Neckar en Rijn-Ruhr. In december opent een ander tankstation van dit type in Ludwigshafen, gericht op bussen, vuilniswagens en vrachtwagens.
Meer en krachtiger
Deze nieuwe generatie tankstations beschikt over meer pompen, grotere waterstofleveringsvolumes via een trailersysteem en aanzienlijk krachtigere technologie. Het maakt tanken met hoge voertuigfrequenties mogelijk en ondersteunt de specifieke eisen van bedrijfsvoertuigen. Dit laatste transformatieproces stemt de waterstofinfrastructuur af op de huidige en toekomstige eisen van de markt voor bedrijfsvoertuigen.
Lees ook:
