Duitsland verlengt accijnskorting op brandstof niet: ‘Financieel niet verantwoord’
De tijdelijke Duitse accijnskorting loopt op 30 juni af en wordt niet verlengd. Daarover hebben de regeringspartijen CDU/CSU en SPD overeenstemming bereikt. Ook binnen de federale regering bestaan momenteel geen plannen om de maatregel voort te zetten. Dat schrijven verschillende Duitse media.
De accijnskorting van 17 cent per liter op benzine en diesel werd op 1 mei ingevoerd om de sterk gestegen brandstofprijzen als gevolg van de oorlog in het Midden-Oosten te temperen. Volgens vicefractievoorzitter Sepp Müller (CDU) heeft deze maatregel het beoogde effect gehad, maar is een verlenging financieel niet verantwoord waardoor deze op 30 juni afloopt.
Door de accijnskorting lagen de brandstofprijzen lager. Voor benzine betaalden automobilisten in mei gemiddeld 1,983 euro per liter, tegenover 2,109 euro in april. De gemiddelde dieselprijs daalde in dezelfde periode met 27 eurocent tot 1,991 euro per liter.
Hoe de brandstofprijzen zich vanaf 1 juli zullen ontwikkelen, is volgens de Duitse regering onzeker. Naast belastingen spelen ook de olieprijs en marktomstandigheden een belangrijke rol. De coalitiepartijen CDU/CSU en SPD benadrukken dat zij bij sterke prijsstijgingen opnieuw maatregelen kunnen overwegen. Welke maatregelen dat zouden zijn, werd niet bekendgemaakt.
Prijsschommelingen
Naast de accijnskorting geldt in Duitsland sinds april ook de zogenoemde 12-uursregel. Sinds de invoering daarvan mogen tankstations hun prijzen slechts één keer per dag verhogen, om 12.00 uur, om consumenten meer duidelijkheid te geven over het moment waarop tanken het voordeligst is. Verlagingen zijn de rest van de dag wel toegestaan. Hoewel de maatregel het aantal prijsverhogingen per dag heeft verminderd, constateert de Allgemeine Deutsche Automobil-Club (ADAC) dat de prijsschommelingen juist zijn toegenomen. Het verschil tussen de hoogste en laagste prijs kan inmiddels oplopen tot meer dan 15 cent per liter voor benzine en ruim 18 cent per liter voor diesel. Daarmee zijn de prijsverschillen groter dan ooit.
Eerder was er ook al kritiek op deze maatregel, die mede bedoeld was om brandstof goedkoper te maken. Volgens het Zentrum für Europäische Wirtschaftsforschung (ZEW) heeft het beperken van prijsverhogingen tot één keer per dag er echter juist toe geleid dat brandstof duurder is geworden.
Lees ook:
